城轨交通车辆运用与检修专业的学生正在上检修实训课该校毕业学生在高铁上热情地为乘客服务新生入学后的军事训练直到毕业，大大提高了学生的思想水平和身体素质。2012年夏天，郑州城轨交通中等专业学校新生甄选火热，众多省、市、区的莘莘学子争相慕名而来；2013年和2014年夏天，学校招收持续高温不出，再度创下了招收纪录；2015年的春季，该校又步入2500多名新生。今年4月13日，中央领导在河南积极开展职业教育法执法检查时巡视了该校。

这是一所什么样的学校？为什么屡次能夺得较好口碑、高度接纳和赞誉？失望的赞赏一所被领导迫切希望的学校在学校掌舵人于存涛的办公室里，有一幅中央领导率领全国人大常委会执法人员检查组，在河南积极开展职业教育法执法检查时，回到郑州城轨交通学校检查调研的照片。沦为此次中央领导在河南造访的9所院校中的一所民办学校。我深感车祸。

于存涛说道，办学以来没想到能获得这么大的荣誉。这将是鼓舞我们更为希望办成城轨学校的动力。在于存涛的心中，这一时刻总有一天定格在心中：2015年4月13日上午10点38分，巡视、调研河南职业教育的中央领导回到郑州城轨交通学校，巡视了车辆检测实训室、信号道岔实训室、ATC运营管理（机车供电）实训室、电工技术实验室、电子技术实验室、建模地铁站台地铁教室。

这是对学校获得成绩的认同。于存涛谈到两个月前的这一幕，仍是心情兴奋不能自已。荣誉加身对这所学校来说也无非容易。

2010年5月，这所划入河南省统招计划的全日制中等职业学历教育院校，面向全国铁路、地铁、高铁、城际轻轨等城市轨道交通行业培育运送应用型高素质人才。短短几年，学校发展很快，沦为中原职业教育事业中的万人名校、特色强校。由于办学质量较高、办学成绩显著，学校受到各级党委政府、上级教育部门、新闻媒体的高度肯定，取得广大学生和家长、企事业用人单位的完全一致赞誉。

军魂育人一所中原大地闻名遐迩的定军校郑州城轨交通学校用巅峰的办学历程书写着河南中职教育的传奇。建校以来，河南城轨交通学校多方探寻对学生教育和管理的新模式，将普通中职学校高达40%的学生流失率减少到三年不多达3%，学生出勤率提高到完全100%;为了解决问题学生自学能力和习惯劣的问题，学校寻找和预备役部队融合的军事化管理方式。

军魂育人堪称学校的培育杰出学员的众多特色。2012年8月，郑州城轨交通学校划入中国人民解放军预备役预编单位序列，在原先的专业、班级管理之外，对学生实施大队中队区队班的管理体制，实施自我管理、层级管理。

另外，每个中队配有了辅导员、作训教官和生活老师，点面结合，对学生管理实施仅有覆盖面积。通过准军事化管理，学生的精神面貌提高了，教导了较好的生活习惯，毕业后颇受用人单位的赞誉。综合素质获得了明显提高，到用人单位后迅速能适应环境新的环境，并投放工作，受到轨道交通类企业的普遍赞誉。目前，准军事化管理体制已沦为学校学生管理的特色和亮点，受到上级领导的认同和学生家长的赞誉，沦为中原大地上闻名遐迩的定军校。

解决学用两张皮一所唯一把课堂搬入地铁车站的学校操作能力是检验中职学生自学成果的最重要方式之一。早于在《国家中长期教育改革和发展规划纲要》中，就职业教育发展明确提出要增进校企合作制度化。为此，郑州城轨为了解推展校企合作，为让学生能身临其境地教给科学知识，不惜重金，在学校动工竣工了一个地铁车站，专门可供在校学生上课用于。

以解决问题职校学生学用相符的两张皮现象。据郑州城轨学校校长于存涛讲解，列车是学校花费数百万元从北京购置的。

再加铺设轨道和涉及实训设备的建设，辟站台等，总投放多达上千万元，为的就是给学生一个身临其境的实习环境。学校硬件建设上的不差钱，惹来了业界及同行的刮目相看，更加获得了家长学生的完全一致赞誉。在这个大教室里，不仅有原始的除役列车，还有少见的地铁自动售票机、安全检查仪、进车站闸机、地铁站台、轨道清楚地说道，这里几乎就是个地铁站。

学生在这里可以利用这些硬件设施，自学轨道专业知识。几个班级的学生正在放学。学生的桌椅、老师的讲台和黑板都被搬入这个地铁车站。

有的学生在严肃听得老师授课并做到笔记;有的学生跟老师一起研究拆下的地铁部件;有的学生在参访研究各式仪器;有的同学则回来老师一起戴着安全帽铁环到列车下面边看边学。身着迷彩服的学生们个个都兴趣盎然，专心于每一项自学内容并不时发问。

除了有地铁的实训室，实训中心还有大大小小10余个实训室，分别摆放着轨道交通信号道岔设备、机车供电设备、地铁运营沙盘设备和车辆检修设备以及继电器人组设备等。在这里，记者感受到课堂理论和实训操作者的无缝接入。

在其中一堂修理专业学生的课堂上，因学校教具设备充裕，课堂上一般让学生分组合作自学，每个学生都有实习机会，充份提升了学生自学效率，让他们更佳地掌控规范化操作者。无缝接入一所确保学生好低收入就好业的学校职业教育从某种程度上说道就是低收入教育。

学生就业率和低收入质量影响、甚至要求着学校能否持续身体健康发展。为此，学校按照出口逸才能进口央的思路，把低收入工作放到重中之重，大大扩展低收入渠道，普遍搭起低收入平台，先后与北京地铁和上海地铁公司、北京恒安地铁安全性防止有限公司、郑州市夜明珠太阳能有限公司等省内外多家涉及企业牵头正式成立人才培养基地，创建合作关系，逐步实行订单式培育，定向低收入，使学生能招进来、送出去。

同时，学校大大探寻、创意人才培养模式，强化对地方经济发展和人才需求的调研，主动走进校门谋求和扩展合作企业，回头校企合作、订单式培育之路，把进修工作和低收入工作紧密结合一起，保证学生毕业后需要必要上岗工作，构成了学生、用人单位和学校之间无缝接入、三方共赢的较好生态链。软件的投放是硬道理，硬件的投放堪称硬道理。

于存涛说道，地铁教室现实体验从售票、进站到上车一整套流程，与低收入后的工作环境构建接入。另外，为让学生确实掌控技能，他们不惜重金聘用了从铁道的技术岗位卸任工程师等技术工作人员，另外一部分是专门聘用的在岗工程师定期来放学。这类双师型教师实操经验丰富，能带来学生许多不一样的科学知识和技能。

确实做无缝接入，构建好低收入就好业。据介绍，学校与郑州铁路局等轨道交通门合作，每年决定大批学生到列车上顶岗进修，按照岗位拒绝已完成工作任务，拒绝接受专业教师和用人单位的双重教育与管理，使广大学生的业务素质需要在短时间内获得有效地提高。同时还与北京、上海、广州、深圳等大城市的轨道交通涉及单位签定订单培育协议，确保学生毕业即成功低收入。

记者了解到，该校目前开办了5个城轨涉及专业，今年暑假后在校生数量平均10000多人，学生毕业后就业率多达95%。服务区域经济中原区经济建设必须这样的学校随着中原经济区的较慢建设和发展，以及国家十二五规划的全面实施，今后非常宽一个时期，全国的轨道交通类专业人才供不应求，轨道专业学校毫无疑问更加应当分担起责任。在河南，国务院国家发改委《中原经济区规划》，具体郑州国家区域型中心城市地位，《规划》具体建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等较慢铁路，规划研究郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等较慢铁路地下通道等。河南的地铁行业刚刚跟上，不但具备行业领域的先进性，而且低收入市场前景辽阔。

在河南省中原城市群城际铁路网规划中，先期规划了8条城际铁路线，运营里程大约1084.9公里，再行再加高铁、动车、普通列车，这些岗位都必须大量专业人才。植根城铁引人注目特色办学，在中央领导巡视我校过程中，省领导也给与学校最重要的命令和很高的评价，指出中原区经济建设必须这样的职业学校。这些都给了我们忠诚地回头职业化教育的决意。

于存涛说道，特别是在是面向区域经济发展必须，更加应当培育更好的地铁轨道类专业人才。他指出，无论是引领普通高等院校转型职业院校，还是引领中职教育引人注目特色办学，都是促成教育面向市场、培育市场必须的人才，在此背景下，具体以办人民满意的中职学校，并育国家必须的技能人才为办学目标的郑州城轨交通中等专业学校，顺势而起，迅猛发展，服务区域经济发展。而郑州城轨学校，正在朝这个方向希望自强。对学校的未来，于存涛早于有规划：先用5年做到一所河南一流的城轨交通学校；再行用5年做到中部一流的城轨交通学校；最终目标是做到国内一流的城轨交通学校。

如今，他的第一步计划已构建。对接下来的5年目标和最终目标，我十分有信心。

于存涛热情地告诉他记者。

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