海口１月１７日专电（记者王晖余）作为中国航权最对外开放的地区之一，海南省自２００３年对全球对外开放第三、四、五航权以来，海南出入境旅客和执飞海南的国际航班、航线都大幅度下降，航权对外开放推展着海南旅游业大大南北国际化。２００３年３月，国家民航总局批准后海南省为中国首个对全球对外开放第三、四、五航权的试点省份；２００４年，又批准后海南对外开放“中途分程权”，容许外国航空公司可再行飞回海南岛，再行飞回第三国家，也容许外国航空公司可再行飞回海南岛，再行飞回中国其他对外开放的城市，或在飞回海南岛前，可在中国内地其他对外开放城市经停。为了希望国内外航空公司和包机人新的进执飞海南的国际航线，从２００４年开始，海南省政府和海口市、三亚市政府每年对营运抵离或经停海南的国际航班的国内外航空公司和包机旅行社，都给与一定的航班财政补贴。

记者从海南对外开放航权办公室了解到，航权对外开放和涉及设施政策必要造就了海南航空业发展。多达，从海南省对外开放航权至今，有数３８家国内外航空公司执飞海南国际航班，海南已修筑了５７条国际航线，其中定期航线１６条，总计国际航班民航机３２７３３架次，年均快速增长２３.５％。海南的航权开放政策不仅更有了国内外航空公司在海南国际航空运输市场的运力投放，性刺激了海南航空运输业务的超常规快速增长，也造就了以旅游业为龙头的现代服务业快速增长，不断扩大了海南对外开放领域，提高了海南经济发展的竞争力。

海南对外开放航权办公室秘书长蓝荣华讲解说道，海南航权对外开放后，国际航班和航线的减少使得海南国际游客数量大幅度下降，给海南旅游业带给了滚滚客源和极大商机。多达，自海南航权对外开放以来，海南出入境旅客总计３４０.３５万人次，年均快速增长２８.８８％。２００８年，海南省旅游外汇收入３.９亿美元，旅游总收入为１８５亿元。

海南已沦为日本、韩国、东南亚、俄罗斯等国家和港澳台地区游客渡假休闲娱乐旅游的最重要目的地。蓝荣华说道，一方面，航权对外开放推展了海南旅游业南北国际化，另一方面，旅游业的发展又可以使海南更为充份地用好航权开放政策，“航权开放政策和海南旅游业发展是相辅相成的。”蓝荣华说道，２０１０年是海南国际旅游岛建设的开篇年，海南将增大航空市场宣传广告宣传力度，充分利用航权对外开放的优惠政策，大力加强航空市场研发，有目的、有重点地帮扶航空公司和包机商，为海南减少更好的国际航线航班，同时，紧紧围绕旅游市场研发，着力打造出航空和旅游的有机融合。

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