2010年以来，苏州的国内游客招待数量和旅游总收入呈圆形显著的递减趋势，旅游业早已沦为苏州市服务业中最不具活力的支柱性产业。而在苏州的旅游人群中，散客是十分最重要的组成部分，可以说道，苏州旅游业已转入散客时代。

因此，怎样更加精细地符合他们的旅游市场需求，提高对游客的服务质量，沦为各旅游涉及部门的最重要命题。为此，由苏州市旅游局与苏州市交通局协商，苏汽集团与市文旅集团合作的“苏州好行”旅游观光车项目8月起投放试运营，为来苏州的游客充份统合了交通、旅游资源，获取专业的旅游服务，让游客更佳地体验“苏式旅游”，目的更有游客缩短旅行周期，回到苏州快旅行。

“苏州好行”，不只是交通系统，而是全新的旅游产品。其统合了交通、旅游资源，建构了与旅游相配套的交通网络，将旅游人群从公交中分离出来，获取更加专业的服务，使游客更佳地体验“苏式旅游”，沦为市民公交的Ultra和游客服务的创意版。网络状的路线设计。

“苏州好行”目前设置的线路共14条，其中7条居多线，7条为支线。主线主要停站车站、游客集散中心、人流量较小的景点，支线主要停站人流量较小、不出城市主干道的景点。除了古城内的线路外，还和金鸡湖、苏州乐园、周庄、同里、太湖等主要景区相连，今后将在整个苏州大市范围内构成旅游交通网络。

分担旅游公共咨询服务。“苏州好行”车辆上全部覆盖面积了免费的WIFI网络，游客用于智能手机，可以便利地提供涉及景点的旅游资讯。车辆上的每个座位旁，都有一个语音讲解系统，挂上耳机就可以收看沿途景点的游览信息，语音系统享有八国语言翻译成系统，有所不同国籍的游客可以趣自由选择所需的语言，会不受其他游客阻碍。低素养的司乘人员。

于是以因为“苏州好行”观光旅游巴士分担了旅游咨询的功能，使得其对车上司乘人员的拒绝更高。为了使司乘人员获取更佳的服务，旅游和交通部门联合对100余名司乘人员展开了专门培训，培训内容还包括旅游基本知识、服务常识、技巧礼仪等。

在今后的运营过程中，还不会持续展开在职培训。便利的好行卡模式。游客搭乘“苏州好行”巴士必须用于好行卡，好行卡分成一日卡、两日卡和单次卡。

在前期充份的市场调查基础上，对好行卡展开了定价，试运营期间的价格有所优惠，一日卡为15元，两日卡为20元。后期将根据市场反应展开调整。好行卡的价格定位，主要考虑到的是期望享用更加舒适度的环境、更佳地服务游客群体，用于好行卡，也可以免费搭乘苏州公交。除了好行卡外，用于苏州旅游漫游卡搭乘观光巴士也可以享用优惠。

未来期望充份资源整合。未来，“苏州好行”还将发售App应用于，线路沿线的餐饮、住宿、购物等场所都将通过App必要启动时给游客。通过这一方式，超过旅游资源的高度统合，使得一卡挥，就能解决问题游客在苏州旅游时遇上的大部分问题。此外，苏州市文旅集团正在展开环城河水上游的资源整合工作，未来待统合已完成后，将更进一步与“苏州好行”线路相衔接，构建水陆对话，非常丰富古城旅游产品。

“苏州好行”的经常出现，将充份符合游客各方面的市场需求，使游客在苏州的旅游显得更加非常简单，从而引领他们不愿游览更加多旅游景点，缩短游客在苏州的停留时间，让脚步“慢下来”，确实感觉苏州的城市魅力。

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