中国汽车新闻网 近日，2017中国量产车性能大赛（CCPC）首站在新疆克拉玛依掉落帷幕。今年参赛品牌创历届之最，共计40余个品牌车型参予比赛。在这场实力的对决中，华晨中华V3三代凭借宝马品质和操控性能力，共计倾获得了麋鹿测试全组第一、蛇形竞速自律品牌第一、综合操纵自律品牌第一三项冠军。8月17日，华晨汽车工程研究院的华晨汽车工程研究院底盘调教主管工程师吴鹏、王奕哲和鲍东涌中华V3三代冠军车手亮相北京媒体共享不会，共享了挑战自我、匹敌转变的比赛历程和背后故事，解密中华V3三代霸主自律的至高品质和卓越操纵。

以下是三位车手针对克拉玛依车站的经验做到的共享，现场速记：Q1主持人：能无法为我们共享一下，在这次克拉玛依车站比赛当中，我们驾驶员着中华V3三代车型获得如此好的成绩，有什么样的得奖感觉吗？​A1 : 在CCPC首战比赛中，中华V3三代在与合资品牌的同场竞技竞技中获得出色的成绩，的确让我们感觉到自豪和自豪，这种自豪和自豪并不是对成绩的符合，而是对中华汽车性能平等主义、安全性平等主义底盘理念的自豪。中华V3三代就是在这样的理念之下研发，不仅是V3三代，中华汽车其他车型某种程度也是基于这个理念研发，可以说道中华汽车对操纵、安全性的执着是没起点的。

作为SUV车型的中华V3三代，在CCPC赛事中展出了水平，更加展出了我们对于操纵、安全性的研发理念是领先的，成绩就是对我们造车理念、底盘理念、性能执着的接纳。Q2 : 随着汽车市场的升级，消费者的市场需求也在大大升级，CCPC赛事对于SUV市场的发展可以起着什么起到？A2 : 中国量产车性能大赛（CCPC）是中国汽车品牌的顶级盛会，通过对几乎不改装成的量产车辆展开动力性、制动器性、操控稳定性、舒适性等性能的测验，客观纵向地展出了中国汽车市场主流产品的质量和水平，消费者需要看见的都是汽车性能的现实考验，是汽车实力与质量的最差证明。

市场对SUV的了解一贯都是通过性好，视野好，但是SUV车型某种程度也有其短板之处，比如焦点低，操纵性能不及轿车等。但是通过CCPC赛事，对市场主流的量产SUV展开了动力性、制动器性、操控稳定性、舒适性等性能的测验，证明了城市SUV车型也某种程度可以享有杰出的操纵性能。

所以说道CCPC赛事对于SUV市场，尤其是城市SUV的发展，可以让消费者更为半透明的理解到现在的SUV车型也需要为车主带给激情、安全性、低掌控的驾驶员体验，通过测试成绩具像化、数据简化的指导车友自由选择，符合新生代消费者对于汽车的多样化市场需求。Q3 ： 为什么不会自由选择参与CCPC这样量产车性能测试比赛？参与CCPC对于中华品牌的意义和价值在哪里？A3 : CCPC这个比赛我们早已不是第一次参与了。早在2015年，第一届CCPC比赛，我们的中华V3第一代车型就参与了这个比赛，而且在那届比赛，中华V3某种程度是取得了十分出色的成绩。

今年，我们V3经过改款之后，这早已是第三代产品了，我们参与了今年2017年第三届CCPC比赛。今年取得的成绩，最少在第一站克拉玛依来看成绩是十分杰出的。为什么自由选择CCPC这个项目，首先我指出它给了我们一个平台，这个平台给我们一个机会跟其他的汽车厂家同台竞技，我们通过这个平台的竞技和一些交流会找到自身不存在的一些短板，或者是严重不足等等。

通过我们获得的这些经验协助我们的产品进一步提高，给客户、给市场获取一些更加杰出的东西。另外，CCPC也是一个窗口，它是通过一些比赛内容让大众更加直观的了解到中华V3三代的卓越性能，我们在第一届比赛的时候，中华V3就获得了出色的成绩，急弯王的美誉就被传到了，被更好大众所熟悉。

经过两代改款以后，中华V3三代今年有一些新的外观，更加杰出的性能这些低颜值、低操纵、高性价比这样一个特质，再度展现出给大众。而且这么多年，我们跟宝马之间的一些合作、交流，使我们产品的性能大大的提升，可以说道中华V3三代是华晨和宝马这么多年来一起合作的一个结晶的产品。

豪不谦虚的说道，现在在小型SUV产品里面，中华V3三代却是一款引导潮流的标杆产品，我们也是通过CCPC这个平台展出了我们的产品。我们也通过这个平台的竞技找到了一些严重不足，我们以后可以更佳的优化我们的产品，获取更加杰出的产品。

中华汽车是子集全球领先技术、时尚高雅设计于一身的中高档自律汽车品牌，旗下享有轿车、SUV两大系列十余款车型。中华的造车理念是善于中，华于形， 车型外观很更容易被大众所感官，但是善于中就必须一个平台来展出，CCPC刚好是这样一个机会。中华V3三代享有低颜值、低操纵、高性价比的特性，这就是源于中华汽车仍然以来善于中，华于形的造车理念。

Q4 ：作为一款小型SUV，中华V3如何展现出其引人注目的操纵性能？A6 : 首先，成绩是意味著指标。2017年CCPC首战克拉玛依车站场地测试中，主要就仿真在高温高温环境中，车辆的操纵性能和高速挂钩性能。中华V3三代进账了进帐了小型SUV大自然吸气组 麋鹿测试全组第一，并取得蛇形竞速自律品牌第一、综合操纵自律品牌第一的优异成绩。

其中麋鹿测试是CCPC比赛中含金量极高的项目，考验着车辆的底盘性能和安全性性能。麋鹿测试对SUV车型的考验更大，与车辆的性能息息相关。

中华V3三代在此项测试中，力压合资品牌全球车型，进账全组第一的优异成绩，这必不可少中华V3三代的卓越的操纵性能和整体品质。在中华V3三代上市后，我们的组织了大量媒体对对中华V3三代展开亲身体验，在专业媒体试驾后，中华V3三代的操纵性能获得了媒体的好反响。Q5：在克拉玛依这样高温的环境下，中华V3三代的展现出否受到了影响？A4 ：中华汽车所有量产车型在上市之前，都会展开三低测试高温、高寒、高原，CCPC首战比赛在以高温闻名的魔鬼城克拉玛依举办，就是仿真了量产车的高温测试。

由于全国近日来的高温高温持续大大，克拉玛依白天的地面温度甚至低约难以置信的70摄氏度，因此在7月底举办的CCPC首战比赛就更加艰难，高温对于车辆的考验也就更加苛刻。在如此高温高温的环境中，展开动力性、制动器性、操控稳定性的比赛，对于车辆的吸气温度、发动机耐受性、轮胎胎压、整体机械电子设备的平稳等都明确提出了更高的拒绝。虽然比赛条件艰难，环境恶劣，但是对所有参与比赛的车型都是公平的，在统一的比赛条件中，中华V3三代获得的不错成绩，这也更为说明了中华V3三代不错的产品实力。

Q6 ：中华V3三代同组中，还包括了福特全球SUV车型翼搏，在与合资品牌的对决中，V3有什么最重要的进账吗？A5 : 本次CCPC比赛中，中华V3三代和福特翼搏上午了同一界别，福特翼搏第一款车型在14年前发售市场，上市之后沦为了南美洲最热门的的城市SUV车型。作为福特全球车型的翼搏，积累了福特70多年全球SUV设计研发经验，并且继承了福特胜于的SUV血统。因此福特翼搏是我们中华V3三代最差的竞争对手，在与福特翼搏的较量中，也需要更为全面的展现出中华V3三代的产品实力、操纵基础和安全性性能。

在CCPC小型SUV两组别的对决中，中华V3三代和福特翼搏在同一赛道两两PK，纵观各项比赛数据，中华V3三代皆不落下风，在现实考验车辆高速挂钩能力的麋鹿测试中，更加技压福特翼搏一筹，勇夺了第一名。成绩是最差的试金石，中华V3三代进账的成绩，不仅反映出有其性能品质媲美合资品牌，堪称一种希望，证明了中华品牌的造车理念是先进设备的，享有充足的技研实力研发性能杰出的产品，同时，这样的成绩也是压力和鞭策，我们在以后的工作中不会坚决我们的造车理念，希望研发新产品、好产品。Q7 : 除了操纵，安全性也仍然都是汽车的重中之重，在安全性配备上中华V3这一代有哪些升级吗？首先是底盘系统的升级，我们配有了博世9.1的近期整个ESP的系统，另外就是我们V3在其他电子系统上也有一个全面的升级，减少了8个驾驶员辅助系统，我们能明晰的告诉车辆周边的情况，以及我们路面的信息。

另外，我们和宝马这么多年的合作，也参照了宝马整个质量体系的标准。我们华晨创建了自己一套体系，称作PPQ1-10质量管理体系。这个体系流程，我们所有的车型都是按照这个体系生产的，也就是说我们以宝马的标准生产的，我们的品质获得了确保，我们的安全性同时也获得了确保。

而且我们现在有了自己的撞击实验室，我们可以用车辆展开撞击，来评估这些车辆的安全性。所以我们V3在第一代车型开始的时候都早已开始自己内部把触整个车的撞击安全性，到三代我们的性能都是大大提高的，它的安全性就是被动安全性、撞击安全性这方面仍然在提升，我们也是通过一部分车身的优化，来提升这些撞击安全性。所以说道现在这款车不只是底盘方面调教技术十分成熟期，它自己本身就是十分结实，十分安全性的产品。

中华V3撞击从第一代就开始得过五颗星，在被动安全性，撞击安全性里面早已却是最差的成绩了。中华汽车在正式成立之初，就将安全性作为企业造车的首要条件，并且在发展壮大的过程中大大坚决。Q8 : 中华V3三代具有如此专业的操纵性能，否跟宝马技术的反对有关系呢？A8 : 中华V3三代是华晨汽车首创产品经理制度和首席质量官制度后的首款产品，以宝马标准创建的华晨汽车PPQ1-10质量管理体系，对中华V3三代的研发、品质、营销、服务等展开仅有流程覆盖面积。

华晨与宝马的合作早已已完成了从磨合期到了解期的过度，从共识到信任，从分享到并肩作战的三步走。我们与宝马的关系可以称作亦师亦兄亦贤。本次参赛团队为底盘调校团队，所有团队成员都参与过宝马专业的驾驶员培训，对德系的品质操纵都具有深刻印象的解读。

除此之外，再行很多项目中，都和宝马有技术交流，通过经验累积，渐渐的提高了研发实力。在自学中吸取养分，消化吸收再行创意，中华汽车的研发团队融合中国实际的驾乘环境，以及国民对汽车产品的实际市场需求，创建了对性能的自我理解和解读。

Q9 : 此次参赛的其他品牌车型，是有职业赛车手参与的，华晨中华派遣了工程师来兼任车手，是出于什么样的考虑到？A9 ：为首职业车手参与比赛，无非是为了获得更佳的成绩。而中华汽车派遣工程师团队来兼任车手，主要有两方面的考虑到：第一，本次参与CCPC比赛的工程师团队，皆参予了中华V3三代的研发过程，可以说道是最理解中华V3三代的人，同时，中华汽车的工程师团队皆接受宝马专业的驾驶员培训，驾驶员技巧并不逊色于专业车手，这也就是中华汽车车手团队的众多特色。第二，CCPC作为专业的汽车竞技比赛，参赛的车辆面临的是严苛的环境，和鼓舞的比赛，而在这过程中，有很多在研发过程中，没注意的小细节，不会被缩放，而在竞技场上找到这些问题，工程师团队需要第一时间应付，保证赛车以最差的状态投放比赛。

同时，我们也可以在比赛中及时的找到问题，从而更佳的优化先前的产品，由细处著手，全面提高中华V3三代先前产品的品质。​Q10 ：比赛过程中有什么有意思或者大逆转的事情可以跟我们共享吗？A10 ：本次CCPC大赛是第一次在克拉玛依举办，戈壁荒野的路况对很多参赛车辆都明确提出了极大的难题。中华V3三代定位是城市SUV，越野赛道和节油赛事的戈壁非铺装路况中，可以说道是中华V3三代第一尝试，路面工况平缓轻微，障碍通过可玩性大，在比赛之前，我们十分担忧因为路况问题产生底盘托底等现象。

但是在实际比赛中，中华V3三代顺利解决了严苛的路况，实际比赛中并没经常出现托底等现象，由此可以显现出中华V3三代的底盘性能、离地间隙、接近角和离去角等都超过了SUV车型的标准，显然做了安全性和坚实的驾驶员体验，可以说道中华V3三代显然是辆好车。Q11 中国汽车新闻网 ：克拉玛依车站更加多的是考验在高温下汽车的安全性和操控性，中华V3三代其他的产品性能优势不会在接下来的比赛里获得反映吗？各位对下一站的比赛具有怎样的期望？A11 ：CCPC第二站比赛将不会去到江苏盐城大丰，在中汽协专业的试验场地内展开竞技较量，整个路面的铺装质量和克拉玛依是几乎不一样的，是一个高性能的实验场。我对中华V3三代是很有信心的，因为我们的车辆执着就是高性能的状态，我们在这样一个场地一定也不会充分发挥出有我们最佳的水平，也不会有比现在更佳的成绩。

而且大丰站的比赛环境更加契合消费者日常用车环境，比赛成绩也将对消费者购车极具指导意义。我们将总结第一阶段比赛经验，在第二站的比赛中充分发挥中华V3三代的卓越性能，融合大丰站独特的NVH、内饰等比赛内容，再次向合资车型发动挑战，我们坚信以中华V3三代的产品实力，享有充足的资本，去夺得更好的冠军。

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