今年夏天最不受民生注目的事，难道要数猪肉涨价。8月以来，猪价基本两天上一个台阶，时隔突破历史高点后，又大大建构新纪录，全国外三元生猪均价最高点超过了30元/公斤，不吃瓜群众们纷纷表示吃不起猪肉了，价格跟上了牛羊肉。猪肉价格广泛全国价格上涨，涨幅仅次于的是江淮以南，两广地区，价格早已迫近或超过30元每斤，云贵地区比较低廉，而北方地区，价格上涨也很显著，在25至28元每斤左右。

现在的笑话都早已是这样的了：三个月前卖的5斤猪肉是我这辈子投资里做到的最准确的一件事，现在价格刷了一倍多，等到年底拿出来送来人，意味著是倍儿有面子的一件事！猪价在8月份下跌一个月后猪价早已下降到人们消费不起的地步，于是以堪称肉粮稳则民安，多个省级投入大量储备肉来掌控猪肉价格市场，比如山东省在近日投入了1500吨储备肉，广东省投入了3000吨储备肉。在转入九月后猪价再度步入了暴跌，但猪肉仍旧处在一个高位阶段，国家在实施各种政策，确保猪肉的价格稳定。

而猪肉与新能源车的关系，只不过都是依赖国家政策来展开企稳。汽车消费向来作为国民消费的最重要支柱，也是国内GDP快速增长的最重要组成部分。但是从去年开始，中国车市一记脚刹，完结了倒数28年的于是以快速增长。

自去年以来，汽车行业正在正处于一个十分艰苦的时刻，根据前些日子各大车企发布的中期业绩来说，整体呈现出下降，倒数下降的销量数据，也让汽车市场笼罩在一片寒冬的氛围中，业内负面情绪频生。在这当中，正处于飞驰状态下的新能源汽车也是一样，7、8两月倒数负增长，让新能源车也移开一记刹车。作为国家发展的最重要战略，新能源汽车堪称是支撑了重望，而新能源车也仍然享用着国家政策的红利，而与猪肉有所不同的是，二者虽然某种程度依赖国家政策，但是其意义截然不同。

事实上，从2009年开始，财政部就会同涉及部门积极开展新能源汽车的样板推展，至今已有10年。其间国家实施了购买补贴、运营补贴、基础设施奖励、技术创新、税收优惠等一系列反对政策，并根据产业发展的变化大大调整完备政策。

在近期，五部委也倒数发文，中止汽车出租汽车以及新能源车出租汽车。当然，从出租汽车的政策上面来说，出租汽车政策一出，效果立竿见影，就如当年北京车辆出租汽车政策，汽车上牌量必要跌到了一半多，效果显著。

同时几大出租汽车的车市展现出也是一样，带给了连锁反应，而出租汽车政策的中止，最少对于车辆市场来说是一种推展，当然对于消费者来说，也是需要引发消费者的购车性欲，特别是在是在出租汽车的时候对于车牌渴求的人群是一种大的鼓舞。在车市寒冬下，国家实施政策展开企稳无可厚非。

但是如果只倚赖国家政策，新能源汽车将无法构建确实的由政策主导改变为市场主导。无数事实证明，必要把补贴里斯给生产企业的行业很少有顺利的。反过来想到现在早已超过世界水平的的电子支付、通讯、光伏、电商等行业，没一个是靠国家补贴发展一起的。

不依赖政策，而是以市场为导向发展产业，才是天道，新能源汽车产业也是一样。

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