汽车界难过的“金九银十”又回来啦。凭据日前乘联会宣布的汽车销量数据，9月乘用车市场销量到达191万辆，同比增长7.3%，实现3个月一连增长。

而继续攻克车企销量排行榜前两名的，依然是一汽-公共和上汽公共。作为德国公共在海内的两家合资企业，一汽-公共和上汽公共的关系一直是业内外津津乐道的话题。上汽公共建立于1984年，是海内最早的合资企业之一，也是公共品牌在海内市场的“拓荒者”。

一汽-公共则有“共和国宗子”一汽团体撑腰，虽然在1991年才建立，却也迅速成为行业向导者之一。那么，许多网友可能想问了，这两家车企到底有哪些差别？如果要买车，选谁家产物更合适呢？我们今天就来简朴盘一盘。闻道有先后虽然汽车圈犯不着论资排辈，不外究竟运营一家大型车企是一门深厚的学问，需要富厚的履历积累。

这方面上汽公共绝对是不折不扣的龙头老大。它建立于1984年，是中国建立最早的合资车企之一，已经拥有36年的企业历史。其旗下首款车型桑塔纳更是无数中国消费者对轿车的第一印象，可谓家喻户晓、妇孺皆知。相比之下，一汽-公共直到1991年才正式建立，比上汽公共晚了整整7年，在企业运营方面的履历没有上汽公共富厚。

其次是在产物结构方面，上汽公共一直是德国公共在海内市场上的“先锋”。就像桑塔纳一泛起就成为海内轿车行业的标杆车型一样，公共品牌在中国的第一款国产SUV——上汽公共途观早在2010年3月就正式上市，彼时SUV热潮初始，途观也凭借其德系SUV的高品质迅速走红，成为海内SUV市场上的“神车”，为上汽公共积累了富厚的SUV生产、销售、服务履历。而一汽-公共在2018年之前一直是靠轿车“一条腿”走路，直到2018年10月才推出其第一款SUV探岳，错过了SUV生长的最好时期，赶了个晚集。

由于缺乏SUV产物的生产、服务履历，探岳上市后一路“跌跌撞撞”。凭据全国汽车消费者投诉受理平台车质网数据显示，2019款探岳的故障数高达1714个，远超行业一般水平。另外服务投诉也高达116个，其中占比最高的竟然是“服务态度”。

一家建立近30年的老牌合资车企，如果连产物质量和服务态度都处置惩罚欠好，是不是让许多消费者心寒呢？事实上，一汽-公共在产物质量问题上真的不让消费者省心。好比2015年前后闹得沸沸扬扬的速腾后悬架断裂事件，最终以“打补丁”的处置惩罚方式收场，让不少人嗤之以鼻，对这家企业失去了信任。更恐怖的是2018年前后的奥迪“沥青门”事件，车主团体维权，控诉一汽-公共奥迪接纳的沥青阻尼片诱发白血病，一时间，大批奥迪车主人心惶遽，去修理厂拆除沥青阻尼片的奥迪险些排发展队。

作为一家产销量连续领跑行业的大型合资企业，泛起上文中这样的产物质量问题真的是不应该。俗话说，千里之堤毁于蚁穴。

如果一汽-公共不能把好产物质量关，推出再多的新产物可能也只是昙花一现。术业有专攻一汽-公共和上汽公共虽然同为德国公共在海内的合资企业，可是它们在生长理念上还是有很大差别的，一汽-公共基本就是“拿来主义”，也就是德国公共给什么车就生产什么车，好听点就叫“原汁原味”。可是每个市场的消费者都有各自的喜好，“吾之蜜糖，彼之砒霜”，适合外洋市场的产物纷歧定就能完全满足中国消费者的需求。而上汽公共则早已经在产物研发上走完了“消化-吸收-再缔造”的历程，可以针对中国消费者的需求推出更合适的产物。

好比上汽公共在2008年推出的朗逸就是一款针对中国市场开发的全新产物，在空间、NVH等方面都更契合中国消费者的用车需求，所以一炮而红。停止现在，朗逸家族产物已经一连5年领跑中国轿车市场，凸显上汽公共强大的产物开发实力。在产物结构上，一汽-公共也显得有些势单力薄，轿车领域级别最高的就是迈腾系列产物，以及一款叫好不叫座的CC，它们都属于中型轿车。

在SUV领域级别最高的是探岳系列产物，属于中型SUV。它们已经是一汽-公共产物的天花板了。相比之下，上汽公共更像是公共品牌在中国市场的“形象代言人”，不仅产物更富厚，高端产物更是一枝独秀。

好比在公共旗舰车型辉腾停产后不久，上汽公共就推出公共品牌首款C级豪华轿车辉昂，助力公共“品牌向上”。在SUV领域，上汽公共公共品牌仍是“合资SUV第一家族”，不仅已经结构小型、紧凑型、中型SUV市场，而且早在2017年就推出首款合资中大型SUV途昂，成为7座SUV市场上的新星，抢走了神车汉兰达的不少客户。就在今年5月，上汽公共正式进军豪华商务车细分市场，推出首款大型豪华商务MPV Viloran威然，新车在上市前便收获靠近2000辆的订单，潜客挂号已有3.7万个，成为商务MPV霸主别克GL8的强敌。

此外，上汽公共还是德国公共在海内结构未来的先头兵。从2018年到现在，上汽公共已经先后推出途观L插电式混淆动力版、帕萨特插电式混淆动力版两款PHEV车型和首款纯电动产物朗逸纯电，今年还将推出途岳纯电动版，这将是公共品牌首款纯电动SUV。为了全力转型新能源，上汽公共投资170亿元在上海安亭制作了一座年产能高达30万辆的新能源汽车工厂，这也是公共汽车团体全球首个专为MEB平台车型生产而全新制作的工厂，2019年11月，该工厂正式完工，首辆ID.电动车驶下生产线，今年10月将正式投产。结语：通过这一番简朴对比，我们可以发现，一汽-公共和上汽公共的区别还是挺大的。

虽然一汽-公共在企业总销量方面暂时凌驾上汽公共成为第一，可是上汽公共仍然稳坐公共单一品牌销量冠军的宝座。现在就谈未来鹿死谁手还为时尚早。

不外我们可以肯定的是，上汽公共在产物研发和产物结构上具有显着的优势，可以给消费者更富厚的选择，而且在产物质量和服务水平方面也有更好的保障。

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